Letački šatl i John Kej

John Kay je pronašao leteći šatl Godine 1733. Džon Kaj je izmislio letački šatl, poboljšanje tkanja statve i ključni doprinos industrijskoj revoluciji . Ranim godinama Kay je rođen 17. juna 1704. godine u zaseoku Lancashire u Walmersleyu. Njegov otac Robert bio je proizvođač farmera i vune. Robert umro prije nego što je rođen Janu. Njegova majka je bila odgovorna za njegovo edukaciju dok se nije ponovo udala. Džon Kej je bio samo mladić kada je postao direktor jednog od mlinova njegovog oca. Kay je razvio veštine kao mašinist i inženjer. Napravio je mnogo poboljšanja u mašinama u mlinu. Obučavao je ručnim tkaninom. Dizajnirao je metalsku zamenu za prirodnu trsku koja se pokazala dovoljno popularnom da bi ga prodao širom Engleske. Nakon što je putovao u zemlju, napravio i montirao žičare, vratio se u svoj dom, a 29. juna 1725. godine, i on i njegov brat, Vilijam, udali su se za žene sa ženom. Letački šatl Leteći šatl je poboljšanje koje se razvijao, što je omogućilo tkivima da se bace tijekom. Originalni šatl je sadržavao bobinu na kojoj je rano prešao vek (tkanje pojasa za pređe prelaze). Obično je gurnut sa jedne strane osnove (tkanje termina za niz prediva koji su se produžavali dužinom u statuu) sa druge strane rukom. Veliki razboji su potrebni dva tkanja da bacaju šatl. Leteći shuttle je bacio zaklonac koji bi mogao da upravlja jednim tkača. Šatl je još brže mogao raditi dvoje ljudi. U Buryu, John Kay nastavio je da dizajnira poboljšanja tekstilne mašine ; 1730. godine patentirao je mašineriju i mašinu za gubljenje. Na Kayovoj kući 1753. godine napali su tekstilni radnici koji su bili besni da bi njegovi pronalasci mogli oduzeti posao od njih. Kay je pobjegao iz Engleske u Francusku gdje je umro u siromaštvu oko 1780. godine. Uticaj i naslijeđe Džona Keja Kayov pronalazak je utrnuo put mehaničkim pokretima, međutim, tehnologija bi morala da čeka još 30 godina pre nego što je elektromotor izmislio Edmund Cartwright 1787. godine. Sina Džona Keja, Roberta, boravila je u Britaniji, a 1760. godine razvila je "kutiju", koja je omogućavala statuama da istovremeno koriste višestruke leteće šatle, omogućavajući višebojne vune. Njegov sin John je dugo živio s ocem u Francuskoj. Godine 1782. on je dao račun o očevim problemima Ričaru Arkwrajtu, koji je želeo da istakne probleme sa odbranom patenata u parlamentarnoj peticiji. Tokom 1840-ih, Thomas Sutcliffe (jedan od pravih unuka Kay-a) vodio kampanju promovisanja nasleđa Colchester-a za Kejinu porodicu. 1846. godine bezuspešno je tražio parlamentarnu pomoć za Kayove potomke (u nadoknadi za lečenje njegovog predaka u Engleskoj). Bio je netačan u detalju genealogije i priče njegovog dede, a njegove "izmišljene i pogrešne izjave" diskreditovale su detaljno ispitivanje primarnih izvora Džona Lorda. U Beri, Kay je postao lokalni heroj: još uvijek ima nekoliko pabova koje su mu se zvali, kao i Kay Gardens.

Istorija vožnje u bioskopima

Richard Hollingshead i First Drive-In Theatre Ričard Hollingshed je bio mladi menadžer prodaje Whiz Autoovih proizvoda njegovog oca kada je želeo da izmisli nešto što je kombinovalo dva njegova zanimanja: automobili i filmove. Prvi pogon Vizija Hollingsaheda bila je pozorišno igralište na kome bi kino mogli gledati film iz svojih automobila. Eksperimentirao je na svom putu na 212 Thomas Avenue, Camden, New Jersey. Izumitelj je postavio Kodak projektor iz 1928. godine na haubu svog automobila i projektovao se na ekran koji je prikačio na drveće u njegovom dvorištu, a za zvuk je koristio radio postavljen iza ekrana. Hollingshead je podvrgao svoj beta pogon u snažnom testiranju kvaliteta zvuka i različitih vremenskih uslova - koristio je prskalicu za travu za imitaciju kiše. Zatim je pokušao da utvrdi kako da parkira automobile pokrovitelja. Pokušavao ih postaviti na svoj prilaz, ali to je stvorilo problem sa pogledom na vidik kada je jedan auto bio parkiran iza drugog. Putem automobila na različitim rastojanjima i postavljanjem blokova i rampi ispod prednjih točkova onih koji su bili daleko od ekrana, Hollingshead je stvorio savršeni parking za iskustvo u kinu. Patent za vožnju Prvi američki patent za vožnju u pozorištu bio je 1.909.537, objavljen 16. maja 1933. godine Hollingsheadu. Otvorio je svoj prvi pogon u utorak 6. juna 1933. godine sa ulaganjem od 30.000 dolara. Nalazio se na Bulevaru Crescent u Camdenu u Nju Džerziju, a cijena prijema iznosila je 25 centi za automobil, plus 25 centi po osobi. Prve "Pozorišta" Prvi pogon u dizajnu nije uključivao sistem zvučnika u automobilu koji mi danas znamo. Kompanija Hollingshead kontaktirala je kompaniju pod nazivom RCA Victor da bi obezbedila zvučni sistem, nazvan "usmereni zvuk". Tri glavna zvučnika koja su obezbedila zvuk postavljena su pored ekrana. Kvalitet zvuka nije bio dobar za automobile u pozadini pozorišta, niti za susedne susjede. Najveće pokretanje u pozorištu bilo je All-Weather Drive-In iz Copiague u Njujorku. All-Weather je imao parking prostor za 2.500 automobila i ponudio je zatvoreni prostor za gledanje sa 1.200 mesta, dečije igralište, restoran sa punim servisom i prijevoz koji je kupio kupce iz svojih automobila i oko teatra od 28 hektara. Dva najmanja drive-ina su Harmony Drive-In u Harmoniju, Pensilvaniji i Highway Drive-In u Bambergu u Južnoj Karolini. Nijedna ne bi mogla da zadrži više od 50 automobila. Pozorište za automobile ... i avione? Interesantna inovacija Holiningsvortovog patenta bila je kombinacija vozača i letenja u pozorištu 1948. godine. Edvard Braun, Jr. otvorio je 1. juna u automobilu i malim avionima u Asbury Parku, New Jersey. Ed Braun's Drive-In i Fly-In su imali kapacitet za 500 automobila i 25 aviona. Aerodrom je bio postavljen pored pogonske jedinice, a avioni bi se vozili do zadnjeg reda pozorišta. Kada je film završio, Braun je obezbedio vuču za avione kako bi ih mogli vratiti na aerodrom.